Khớp nối lực kéo và phương pháp chế tạo phương tiện đường sắt

Khớp nối lực kéo và phương tiện đường sắt

1. Sáng chế liên quan đến khớp nối lực kéo theo phần mở đầu của điểm 1 một cách chi tiết, có một thanh khớp nối và một tấm áp suất cùng xác định khe hở khớp nối. Sáng chế cũng đề cập đến một phương tiện giao thông đường sắt có ít nhất hai toa được xếp cạnh nhau và có thể được ghép nối với nhau hoặc đã được ghép nối với nhau, mỗi toa có một khớp nối lực kéo như vậy để được ghép nối với nhau khác.

2. Khe hở khớp nối theo hướng dọc của khớp kéo, tức là theo hướng di chuyển của phương tiện đường sắt, ít nhất là cần thiết đối với các toa xe chở hàng nặng để có thể khởi động nhóm toa hàng rất nặng bằng đầu máy. với công suất truyền động thấp hơn. Do đấu nối, các ô tô được khởi động liên tiếp, vì trước khi các ô tô sau trong xích ăn khớp được khởi động, các ô tô tương ứng không bị căng bởi lực quán tính của các ô tô sau cho đến khi hướng trục dọc trong khớp kéo tương đối. tới những xe sau Khoảng trống khớp nối bị loại bỏ.

3. Phép chơi theo hướng của trục dọc trong khớp nối kéo thường được hình thành bởi phép chơi của đường bao khớp nối, tức là khe hở trong khu vực của thiết bị ghép nối và khe hở của khớp nối khớp nối, nghĩa là khe hở theo hướng của trục dọc trong hệ thống treo khớp của thanh khớp nối. Các khớp nối lực kéo được ghép với nhau bằng các cấu hình khớp nối.

Liên hệ chúng tôi:

Email: zhang@pride-cnc.com

Điện thoại: cộng với 86-755-23699351

Mob: cộng với 8618666663894