Khớp nối tiếp xúc điện và khớp nối xung kích trung tâm cho các phương tiện giao thông đường sắt

6. Các vỏ bảo vệ đã biết để ghép các khớp nối tiếp xúc điện và các khớp nối tiếp xúc điện giao phối được ghép nối với chúng được tự động mở đồng bộ khi tiếp xúc với nhau, các vỏ bảo vệ tương ứng đi qua một bố trí lò xo, được bố trí ở bên ngoài về điện khớp nối tiếp xúc hoặc trên vỏ của khớp nối tiếp xúc điện giao phối và được gắn với nắp bảo vệ tương ứng, được giữ ở vị trí đóng. Khi nắp bảo vệ của khớp nối tiếp xúc điện được kết nối và nắp bảo vệ của khớp nối tiếp xúc điện được nối với nhau, lò xo sẽ ​​được khắc phục khi các nắp bảo vệ tiếp xúc với nhau bằng cách lăn các bề mặt của nắp bảo vệ vào nhau khác. Thiết bị nhận ra việc mở. Tuy nhiên, các phần tử lò xo tiếp xúc thông thường của thiết bị truyền động để di chuyển nắp có thể bị hỏng hoặc mất, đặc biệt là khi nắp bảo vệ được đóng lại, do sỏi nổi lên hoặc tương tự và do đó làm giảm đáng kể chức năng của thiết bị truyền động.

7. Để cải thiện tính đồng bộ của việc mở và tránh trượt, một nắp bảo vệ tự động như vậy được cung cấp, ví dụ, với các phần tử cao su ở mặt cuối của khớp nối phù hợp với tiếp điểm, giúp tăng khả năng tiếp xúc điện khớp nối với đối tác. Ma sát hoặc một dạng phù hợp nhất định xảy ra khi các mặt cuối của vỏ bảo vệ của thiết bị kết nối tiếp xúc với nhau. Các bộ phận cao su này được cố định vào lớp vỏ bảo vệ bằng cách dán hoặc tán đinh, và các bộ phận cao su thường là các cấu hình hoặc thảm ép đùn. Nhược điểm của giải pháp này là trong trường hợp vỏ bảo vệ bị uốn cong quanh một số trục, các thành phần này khó được gắn chặt hoặc phải sản xuất một biên dạng đặc biệt cho việc này, dẫn đến chi phí dụng cụ bổ sung.

Liên hệ chúng tôi:

Email: zhang@pride-cnc.com

Điện thoại: cộng với 86-755-23699351

Mob: cộng với 8618666663894