Có bao nhiêu quy trình và thủ tục sản xuất liên quan đến việc chế tạo một chiếc ô tô

Quá trình trên là công đoạn đúc thùng xe, chủ yếu là dập, hàn, sơn và trang trí nội thất. Quy trình sau đây là sản xuất và gia công các bộ phận cốt lõi của ô tô. Nó cũng là một quá trình gồm hai quá trình. Một quá trình là từ lựa chọn và đúc vật liệu đến gia công, nhiệt luyện và thành phẩm, và một quá trình là lựa chọn vật liệu và rèn đến nhiệt luyện, gia công và thành phẩm. Lắp ráp, kiểm tra và cuối cùng là lắp ráp tất cả các bộ phận của xe với thân xe!

Sau đây là phần thuyết minh chi tiết về quy trình và quy trình sản xuất ô tô:

1. đúc

Đúc là một phương pháp sản xuất trong đó kim loại nóng chảy được đổ vào khoang của khuôn và làm nguội và đông đặc để thu được sản phẩm. Trong quá trình sản xuất ô tô, có nhiều bộ phận được làm bằng gang phôi, chiếm khoảng 10% trọng lượng toàn bộ xe như: lốc máy, hộp số, hộp cơ cấu lái, trục sau, trống phanh, các loại giá đỡ Vân vân. . Khuôn cát thường được sử dụng để sản xuất các vật đúc bằng sắt. Nguyên liệu của khuôn cát chủ yếu là cát, trộn với chất kết dính và nước. Vật liệu cát phải có độ kết dính nhất định để có thể đúc thành hình theo yêu cầu và có thể chịu được sự bào mòn của sắt nóng chảy mà không bị sụp đổ. Để tạo khuôn một hốc trong khuôn cát phù hợp với hình dạng của vật đúc, người ta phải dùng gỗ để làm khuôn mẫu, gọi là khuôn gỗ. Thể tích của bàn là nóng chảy sẽ co lại sau khi nguội. Do đó, kích thước của khuôn gỗ cần được tăng lên theo tỷ lệ co rút trên cơ sở kích thước ban đầu của vật đúc, và bề mặt cần cắt dày lên cho phù hợp. Cần đúc rỗng thành lõi cát và khuôn gỗ lõi tương ứng (hộp lõi). Với khuôn gỗ có thể tiện khuôn cát khoang (đúc còn gọi là" đúc cát"). Khi làm khuôn cát, cần xem xét cách tách bình trên và bình dưới để lấy khuôn gỗ ra, đồng thời xem xét nơi sắt nóng chảy chảy vào và cách lấp đầy khoang để có được vật đúc chất lượng cao. . Sau khi khuôn cát được tạo thành, nó có thể được đổ, tức là, sắt nóng chảy được đổ vào khoang của khuôn cát. Khi rót, nhiệt độ của sắt nóng chảy là 1250-1350 độ, và nhiệt độ cao hơn trong quá trình nấu chảy.

2. rèn

Trong quá trình sản xuất ô tô, rèn được sử dụng rộng rãi. Rèn được chia thành rèn tự do và rèn mô hình. Rèn tự do là một phương pháp gia công trong đó phôi kim loại được đặt trên một cái đe và chịu tác động hoặc áp lực (được gọi là" ủi"). Các khoảng trống của bánh răng và trục ô tô được xử lý bằng cách rèn tự do. Rèn mô hình là một phương pháp gia công trong đó các phôi kim loại được đặt trong khoang của khuôn rèn và chịu tác động hoặc áp lực. Rèn mô hình hơi giống quá trình ép bột thành hình bánh quy trong khuôn. So với rèn tự do, hình dạng của phôi được tạo ra bằng rèn khuôn phức tạp hơn và kích thước chính xác hơn. Các ví dụ điển hình về rèn khuôn ô tô là: thanh nối động cơ và trục khuỷu, trục trước ô tô, khớp tay lái, v.v.

3. Dập nguội

Dập nguội hoặc dập kim loại tấm là một phương pháp gia công trong đó tấm kim loại được cắt hoặc tạo hình dưới áp lực trong khuôn. Các nhu yếu phẩm hàng ngày, nồi nhôm nữ, hộp cơm, chậu rửa,… được làm bằng phương pháp gia công dập nguội. Ví dụ, để làm một hộp cơm trưa, trước tiên bạn cần cắt một phần trống hình chữ nhật với 4 góc tròn (được các chuyên gia gọi là" khoảng trống" sau đó dùng một chiếc dùi để ấn phần trống này vào một khuôn lõm để biểu mẫu (được gọi là" vẽ" bởi các chuyên gia)). Trong quá trình vẽ sâu, vật liệu tấm phẳng trở thành một hình hộp, và bốn cạnh của nó được uốn cong theo chiều dọc lên trên, và vật liệu ở bốn góc được tích tụ lại và có thể nhìn thấy các nếp nhăn. Các bộ phận ô tô được gia công bằng phương pháp dập nguội là: chảo dầu máy, tấm đáy phanh, khung xe và hầu hết các bộ phận thân xe. Các bộ phận này thường được hình thành thông qua các quá trình như làm trống, đục lỗ, vẽ sâu, uốn, gấp mép và cắt tỉa. Để sản xuất các bộ phận dập nguội, phải chuẩn bị một khuôn dập. Khuôn bế thường được chia thành hai phần, một phần được lắp phía trên máy ép và có thể trượt lên xuống, phần còn lại được lắp phía dưới máy ép và cố định. Trong quá trình sản xuất, trống được đặt giữa hai khuôn đột dập. Khi khuôn trên và khuôn dưới được đóng lại, quá trình dập hoàn thành. Năng suất gia công dập cao, có thể chế tạo các chi tiết có hình dạng phức tạp và độ chính xác cao.