Các tính năng kỹ thuật của tàu cao tốc tiết kiệm nhiên liệu

Đặc điểm kỹ thuật:

1. Một tàu cao tốc tiết kiệm nhiên liệu, đặc trưng bởi bao gồm: một thân tàu thân tàu, hai bên được hình thành với sideboards; một tấm cánh, được sắp xếp đối xứng ở cả hai bên của tàu cao tốc; và một cấu trúc kết nối, được sắp xếp trên tấm cánh và tàu cao tốc Giữa các bên, cấu trúc kết nối được sử dụng để kết nối bảng điều khiển cánh và mặt bên, để bảng điều khiển cánh được chuyển thành trạng thái mở hoặc trạng thái rút lại; khi bảng điều khiển cánh ở trạng thái mở, bảng điều khiển cánh là Tàu cao tốc dần dần tăng từ phía sau đến đầu trước, và bề mặt dưới cùng của tấm cánh tạo thành một bề mặt hướng gió. 2. Tàu cao tốc tiết kiệm nhiên liệu theo yêu cầu 1, đặc trưng ở chỗ: tấm cánh có nhiều ống tròn rỗng chôn bên trong tấm cánh; hướng chiều dài của ống tròn rỗng phù hợp với hướng chiều dài của tấm cánh , Và hai bề mặt cuối của ống tròn rỗng được tuôn ra với mặt trước và mặt sau của tấm cánh, để không gian bên trong của ống tròn rỗng giao tiếp với môi trường bên ngoài. 3. Tàu cao tốc tiết kiệm nhiên liệu theo yêu cầu 1, đặc trưng ở chỗ: tấm cánh có cạnh đầu tiên và cạnh đầu tiên tạo thành đầu gần của tấm cánh gần thân tàu; tấm cánh cũng có cạnh thứ hai và cạnh thứ ba, cạnh thứ hai được kết nối với cuối cạnh đầu tiên và cạnh thứ ba được kết nối với đầu của cạnh đầu tiên và cuối cạnh thứ hai cách xa cạnh đầu tiên; Khi nắp ở trạng thái mở, cạnh thứ hai song song với mặt phẳng ngang. 4. Tàu cao tốc tiết kiệm nhiên liệu theo yêu cầu 3, trong đó cạnh thứ ba bị cong và độ cong của cạnh thứ ba giảm dần từ cạnh thứ nhất xuống cạnh thứ hai của cạnh thứ nhất. 5. Tàu cao tốc tiết kiệm nhiên liệu theo yêu cầu 3, đặc trưng ở chỗ: tấm cánh được cung cấp một dải niêm phong cao su ở cạnh đầu tiên và dải niêm phong cao su được sử dụng để niêm phong tiếp xúc với mặt bên của thân tàu . 6. Tàu cao tốc tiết kiệm nhiên liệu theo yêu cầu 4, đặc trưng ở chỗ: tấm cánh cũng được nhúng với một chất làm cứng với mặt cắt ngang góc phải; chất làm cứng được sắp xếp gần cuối cạnh thứ ba và hướng chiều dài của xương sườn phù hợp với hướng chiều dài của tấm cánh. 7. Tàu cao tốc tiết kiệm nhiên liệu theo yêu cầu 4, trong đó cấu trúc kết nối bao gồm một bản lề phổ quát, bản lề phổ quát được cung cấp ở mặt bên, và cạnh đầu tiên và cạnh thứ ba Đầu kết nối được bản lề phổ quát. 8. Tàu cao tốc tiết kiệm nhiên liệu theo yêu cầu 7, trong đó cấu trúc kết nối tiếp tục bao gồm một thanh đẩy điện, một đường ray dẫn đường hình vòng cung đầu tiên và một khối trượt đầu tiên trượt dọc theo đường ray dẫn đường hình vòng cung đầu tiên, và thanh kéo đẩy điện được sắp xếp ở bên cạnh thân tàu, và đầu kính thiên văn của thanh đẩy điện được bản lề với cánh; đường ray dẫn đường hình vòng cung đầu tiên được bố trí ở bên thân tàu, và khối trượt đầu tiên được bố trí ở bên cạnh thân tàu; Trên tấm cánh, bản lề phổ quát tạo thành trung tâm của đường ray dẫn đường hình vòng cung đầu tiên. 9. Tàu cao tốc tiết kiệm nhiên liệu theo yêu cầu 8, đặc trưng ở chỗ: cấu trúc kết nối tiếp tục bao gồm một đường ray dẫn đường hình vòng cung thứ hai và một khối trượt thứ hai trượt dọc theo đường ray dẫn đường hình vòng cung thứ hai; đường ray dẫn đường hình vòng cung đầu tiên được bố trí ở bên hông thân tàu, khối trượt đầu tiên được bố trí trên tấm cánh, bản lề phổ quát tạo thành trung tâm của đường ray dẫn đường hình vòng cung thứ hai; khối trượt đầu tiên được sắp xếp ở cạnh đầu tiên Ở cuối một cạnh, khối trượt thứ hai được sắp xếp ở giữa cạnh thứ hai.

10. Tàu cao tốc tiết kiệm nhiên liệu theo yêu cầu 7, trong đó cấu trúc kết nối tiếp tục bao gồm một thanh kết nối, một thanh hỗ trợ và một lò xo căng thẳng, một đầu của thanh kết nối được kết nối với giữa sideboard, và thanh kết nối Đầu kia được bản lề với thanh hỗ trợ, và cuối của thanh hỗ trợ ra khỏi thanh kết nối được bản lề với giữa cạnh thứ ba; hai đầu của lò xo căng thẳng được kết nối tương ứng với thanh hỗ trợ và thanh kết nối.

Vui lòng liên hệ với chúng tôi theo zhang@pride-cnc.com