Các yếu tố hiện thực hóa kỹ thuật của cấu trúc cảm biến của rô bốt làm sạch không người lái

Các yếu tố hiện thực hóa kỹ thuật:

4. Mục đích của sáng chế là cung cấp cấu trúc cảm biến của rô bốt làm sạch không người lái để giải quyết các vấn đề về tản nhiệt không đủ và làm sạch không đủ được đề xuất trong điều kiện cơ bản ở trên. Để đạt được mục tiêu trên, sáng chế đề xuất giải pháp kỹ thuật sau: cấu trúc cảm biến của rô bốt làm sạch không người lái, bao gồm một thẻ cố định, mặt ngoài của thẻ cố định được tay bằng một chốt cố định, và mặt trong của thẻ cố định được kẹp với giá đỡ Mặt trên bên trái của thanh đỡ được nối cố định với ống bọc giới hạn, đầu trên cùng của ống bọc giới hạn được nối bằng ren bằng bu lông giới hạn, mặt trong của ống bọc giới hạn được kẹp bằng một ống bọc, và đầu dưới cùng của ống bọc ở bên phải Kẹp bên được nối với phía bên phải của đầu thanh đỡ.

5. Đầu bên phải của ống tay áo được kẹp bằng lưới lọc, mặt trong của đầu bên phải của ống bọc được nối cố định với giá đỡ, giữa giá đỡ được kết nối cố định với động cơ và đầu ra của động cơ được kết nối cố định với cánh quạt. Một vòng cánh hướng gió được kẹp ở phía bên trong của đầu bên trái của ống tay áo.

6. Một vòng định vị được kẹp ở giữa thành trong của ống bọc, bên trong của vòng định vị được nối cố định bằng một cái kẹp, bên trong của cái kẹp được nối cố định bằng một lò xo giới hạn, và đầu dưới cùng của lò xo giới hạn có kết nối cố định giới hạn Một tấm định vị, đầu dưới của tấm giới hạn tựa vào thân cảm biến.

7. Tốt hơn là một vòng đỡ được kết nối cố định với phía bên phải của đầu trên cùng của thanh đỡ và mặt trong của đầu trên cùng của vòng đỡ được kẹp vào phía bên phải của đầu dưới cùng của ống bọc.

8. Tốt hơn là mặt ngoài của ống bọc có rãnh tản nhiệt và đầu bên phải của ống bọc có lỗ luồn dây.

9. Tốt hơn là mặt trong của vòng cánh hướng gió được kết nối cố định với bộ làm lệch hướng gió xoắn ốc và mặt ngoài của vòng cánh hướng gió được trang bị các mẫu chống trượt -.

10. Tốt hơn là đầu dưới cùng của ghế thẻ có rãnh trượt và mặt trong của đầu dưới cùng của ghế thẻ được kết nối trượt với đầu trên của tấm giới hạn.

11. Tốt hơn là, đầu dưới cùng của tấm giới hạn có ren định vị và đầu bên trái của tấm giới hạn được kết nối cố định bằng một thanh dẫn

đĩa ăn.

12. So với kỹ thuật trước đây, tác dụng có lợi của mô hình tiện ích này:

13. Trong mô hình tiện ích này, thiết bị tối ưu hóa cấu trúc của cảm biến và cải thiện hiệu quả tản nhiệt. Mặt ngoài của thân cảm biến áp vào mặt ngoài của tấm giới hạn, và sự nén của lò xo giới hạn tạo điều kiện cho thiết bị hoàn thành việc kẹp chặt thân cảm biến qua tấm giới hạn. Nhận ra việc lắp đặt và cố định thân cảm biến nhanh chóng. Đầu bên trái của ống bọc được kẹp vào bên trái của đầu thanh đỡ và kết nối giữa thiết bị và rô bốt làm sạch không người lái được hoàn thành bằng thẻ cố định và chốt cố định. Thân cảm biến hoạt động ở mặt trong của ống bọc. Tại thời điểm đó, luồng không khí bên trong ống bọc được hoàn thành nhờ sự kết hợp của động cơ, cánh quạt và bộ lọc, giúp bảo vệ làm mát cho thân cảm biến, đồng thời cải thiện độ an toàn khi lái xe và hiệu quả làm sạch của rô bốt làm sạch không người lái.

14. Trong mô hình tiện ích hiện tại, quá trình làm sạch bụi được hoàn thành bởi thiết bị, và không khí được cắt thành dòng chảy hỗn loạn bởi động cơ và cánh quạt. Khi luồng không khí đi qua vòng cánh hướng gió, quá trình định hình không khí hỗn loạn được hoàn thành bởi vòng cánh hướng gió để đảm bảo rằng không khí chảy ra khỏi đường ống. Đầu bên trái của ống bọc là luồng không khí xoắn ốc ổn định, ngăn bụi xâm nhập vào mặt trong của ống bọc làm ô nhiễm thân cảm biến, đồng thời cải thiện việc làm sạch và bảo vệ thân cảm biến của thiết bị.

Vui lòng liên hệ với chúng tôi theo địa chỉ zhang@pride-cnc.com