Khắc phục sự cố và sửa chữa xi lanh chính của giường kéo dọc

Giường kéo đứng chủ yếu được sử dụng để kéo các lỗ khóa hoa và các lỗ bên trong hình học khác nhau, do hiệu quả sản xuất cao, chất lượng ổn định nên được sử dụng rộng rãi trong gia công và chế tạo các chi tiết cơ khí. Nó chủ yếu bao gồm thân giường, băng ghế, ván trượt chính, xi lanh chính, bơm pít tông biến đổi servo và tất cả các loại van thủy lực, v.v., dựa trên thiết bị gia công cơ khí chạy bằng áp suất chất lỏng.

Cấu tạo thiết bị thủy lực đơn giản hơn thiết bị cơ khí và dễ sửa chữa, nhưng do bộ truyền thủy lực hỏng hóc nhiều hơn các yếu tố liên quan, do đó, nguyên nhân gây ra lỗi tương đối khó phán đoán. Sự cố trụ chủ của giường kéo thẳng đứng được mô tả trong bài báo này là một lỗi điển hình. Hiện tượng, chẩn đoán và quy trình sửa chữa cho lỗi này được mô tả bên dưới.

Hệ thống thủy lực hoạt động như thế nào.

Ấn mới máy ép khởi động thủy lực, bơm dầu chính và bơm bánh răng lắp trong nó bắt đầu quay cùng nhau, lúc này van thủy lực YV1, YV2, YV3, YV4 và YV5 đều ở trạng thái ngắt điện, bơm dầu chính bị lệch tâm là 0, đầu ra dầu không áp suất, bơm bánh răng có đầu ra dầu áp suất. Đầu ra dầu áp suất của bơm bánh răng được tác động lên van số không bởi YV1, van số không được kết nối và bơm dầu chính ở trạng thái xả. Đầu ra dầu có áp suất của bơm bánh răng là cơ cấu biến đổi servo của bơm dầu chính (bao gồm pít tông ở vị trí 0, pít tông nhanh, pít tông chậm, pít tông quay trở lại nhanh, pít tông quay trở lại chậm, pít tông đặt lại, ống dẫn servo, xi lanh servo, YV1, YV2, YV3 và YV4) để điều khiển hoạt động của xi lanh servo, đẩy bơm dầu chính tạo ra độ lệch tâm. Thông qua sự kết hợp của van thủy lực YA1, YV2, YV3 và YV4 ngắt điện, điều khiển lệch tâm, hướng lệch tâm và hướng xả dầu áp lực của bơm chính, và xi lanh chính được vận hành, quay trở lại và tiến nhanh và chậm.

Người trượt ván chính nhanh: bấm máy bấm chính nhanh bấm mới, YA1, YV5 điện. Điện YA1, bơm dầu chính ở độ lệch tâm làm việc lớn nhất, xả dầu bị cắt, bơm dầu chính đầu ra áp suất dầu từ hướng làm việc vào van kết hợp vi sai CSY-717 trong van một chiều, bơm vào xi lanh trên khoang (có khoang thanh); Điện, van tuần tự hoạt động, lưu lượng dầu hồi lưu trong khoang xi lanh qua van tuần tự, một phần của bơm dầu chính được bơm lại vào khoang trên của xi lanh, dầu thừa bằng cách nạp lại van - van áp suất ngược trở lại bình, piston xuống, tấm trượt chính bắt đầu hoạt động nhanh.

Người trượt ván chính chậm: YA1, YV3 và YV5 nhận điện. Điện YA1, YV3, bơm dầu chính ở độ lệch tâm làm việc nhỏ nhất, ngắt dầu xả, điện YV5, van tuần tự hoạt động, dòng dầu hồi và nhanh như nhau.

Bo mạch chính trượt trở lại nhanh: YA1, YV2 điện, bơm dầu chính ở độ lệch tâm hồi cực đại, dòng dầu xả bị cắt, bơm dầu chính đầu ra áp suất dầu từ hướng hồi vào van cân bằng PH-300 trong một- van cách - khoang xi lanh (không có khoang thanh truyền). Van kết hợp vi sai hồi lưu CSY-717 trong khoang trên của xi lanh (van côn được mở bằng dầu có áp suất) và áp suất vào khoang dưới gặp nhau để đạt được chênh lệch xi lanh, xi lanh quay trở lại nhanh chóng.

Bo mạch chính quay trở lại chậm: YA1, YV4 điện, bơm dầu chính vào hồi tối thiểu lệch tâm, cắt dòng dầu xả, dòng dầu hồi và hồi nhanh như nhau.

Hiện tượng của lỗi.

Mô tả hiện tượng lỗi: theo chu trình làm việc mới, tấm trượt chính đi xuống xử lý kéo xuống, nhưng tấm trượt chính xuống bộ kéo và tiếp xúc với bộ phận công nhân, tấm trượt chính sẽ ngừng di chuyển, bơm dầu chính hoạt động kém hơn âm thanh.

Hiện tượng lỗi: Ván trượt chính không có hiện tượng di chuyển chậm.

Xử lý sự cố.

Nhấn vào vị trí điều chỉnh (không có loại bỏ bộ kéo), chạm vào ván trượt chính để quay lại nhấn nút, trở lại bình thường. Nhấn vào nút chính của ván trượt để làm việc, thả bình thường, nhưng dừng lại khi bạn chạm vào phần công việc.

Nhận định sơ bộ: có thể do bơm dầu làm việc lệch tâm bất thường, bơm chính xả tải và bơm dầu chính áp suất làm việc thấp và các nguyên nhân khác.

(1) Theo nhận định trên, trước hết hãy kiểm tra như sau: (1) kiểm tra độ lệch tâm của bơm dầu chính. Hành động trở lại và làm việc lặp đi lặp lại, kim lệch tâm cho thấy bơm dầu chính lệch tâm bình thường, vị trí vít giới hạn chậm vẫn bình thường, không lỏng lẻo. (2) Kiểm tra van thủy lực YA1. Kiểm tra điều khiển bơm dầu chính hoạt động van thay đổi điện từ lệch tâm YA1, nam châm điện, mất nguồn vẫn bình thường, lò xo còn nguyên vẹn, lõi van hoạt động bình thường, có thể thay bình thường. (3) Kiểm tra van số không. Đai ốc áp suất của van vị trí số 0 không bị lỏng, lò xo còn nguyên vẹn, hoạt động của lõi van, có khe hở bình thường, không có khả năng rò rỉ dầu. (4) Kiểm tra áp suất hệ thống.

Ván trượt chính quay trở lại, tháo bộ kéo, ấn tấm trượt chính xuống để nhấn nút, sẵn sàng quan sát áp suất trong quá trình di chuyển. Nhưng chiếc ván trượt chính bất ngờ rơi xuống nhanh chóng và tạo ra một tiếng nổ lớn. Nhấn nút dừng khẩn cấp, tắt hệ thống thủy lực, kiểm tra xylanh, bơm, đường dầu và toàn bộ máy không có dấu hiệu hư hỏng, xylanh, đường dầu không bị rò rỉ. Khởi động lại hệ thống thủy lực, bấm ngắn tấm trượt chính nâng lên mới, ván trượt chính nâng lên bình thường, bấm mới thả tấm trượt chính, ván trượt chính nhanh chóng rơi xuống đáy trụ, phát ra tiếng va chạm. Tiếp tục giữ tấm trượt chính xuống ấn mới, kiểm tra áp suất hoạt động của bơm dầu chính, áp suất có bình thường không, nới lỏng hoặc siết chặt đai ốc van an toàn làm việc của bơm dầu chính, điều chỉnh áp suất, điều chỉnh lại áp suất và siết chặt đai ốc khóa.

Kết quả kiểm tra: bơm dầu chính bị lệch tâm, van thủy lực YV1, van số 0 và áp suất hoạt động của hệ thống vẫn bình thường, độ sụt xilanh không bình thường. Việc kiểm tra trên khắc phục một số nguyên nhân gây ra lỗi, đồng thời xác định hiện tượng của lỗi.

(2) Phân tích hiện tượng đứt gãy. Sự sụt giảm nhanh chóng của xi lanh có thể liên quan đến van cân bằng (bao gồm sự kết hợp của van tuần tự và van một chiều) được lắp trên đường dẫn dầu lắp trong khoang dưới của xi lanh. Nó hỗ trợ chất lượng của ván trượt chính để ngăn ván trượt chính bị rơi. Khi tấm trượt chính tăng lên, dầu có áp suất đi vào khoang dưới của xi lanh thông qua van một chiều trong van cân bằng. Mở van tuần tự trở lại khi áp suất hồi của khoang dưới của xi lanh đạt đến áp suất đặt van tuần tự khi tấm trượt chính xuống. Áp suất thích hợp cân bằng trọng lượng bản thân và tải trọng không làm rơi nó. Áp suất cao làm tăng lực cản của ván trượt chính xuống, tăng tải và tăng tổn thất hệ thống. Khi áp suất thấp, khi tấm trượt chính đi xuống sẽ xảy ra hiện tượng quá đà, ảnh hưởng đến quá trình cắt bình thường. Từ hoạt động phía trước có thể thấy sau khi ván trượt chính dừng lại không có hiện tượng trượt, chứng tỏ van cân bằng có thể đóng vai trò nâng đỡ ván trượt chính. Để loại trừ các tác động có thể xảy ra của van cân bằng, hãy kiểm tra như sau.

(3) Kiểm tra van cân bằng. Khởi động hệ thống thủy lực, ván trượt chính lên vị trí cao hơn, ván trượt chính không có hiện tượng trượt. Hạ áp suất van tuần tự cho đến khi tấm trượt chính bắt đầu trượt, tăng áp suất van tuần tự, tấm trượt chính ngừng trượt chứng tỏ van cân bằng trong van tuần tự và van một chiều không có vấn đề gì.

(4) Phân tích toàn diện. Sau khi kiểm tra trên, có thể tổng hợp các hiện tượng lỗi như: tấm trượt chính bị dao cắt không thể làm việc trong dịch truyền; Tức là khi có tải thì tốc độ tiến bằng 0, khi không tải thì tốc độ rơi rất nhanh.

Khi có tải, tốc độ cung cấp bằng không: áp suất hoạt động của hệ thống thủy lực, độ lệch tâm của bơm dầu chính và van bằng không là bình thường.

Tốc độ rơi rất nhanh khi không tải: chứng tỏ hệ thống thủy lực có áp suất hoạt động, bơm dầu chính bị lệch tâm, van số 0 và van cân bằng hoạt động tốt. Các lần kiểm tra trước đó cũng cho thấy áp suất làm việc, độ lệch tâm của bơm dầu, không đóng van và van cân bằng hoạt động bình thường.

Sau khi kiểm tra và phân tích ở trên, lỗi thiết bị có thể được khắc phục là do bơm dầu chính, van xả làm việc, van tuần tự, van số 0 và van điện từ YA1. Phân tích từ bản thân hiện tượng sự cố có thể thấy, nếu van tuần tự, van một chiều hư hỏng, tấm trượt chính chỉ có thể trượt ở một tốc độ nhất định, không thể ngay lập tức rơi nhanh và chạm vào đáy của xi lanh, vì sự trở lại. dầu mất thời gian, tấm trượt chính có thể rơi xuống chứng tỏ có dầu áp suất làm việc vào khoang trên xi lanh, rơi nhanh chứng tỏ dầu hồi về rất nhanh, rất nhiều dầu xả ngay lập tức, những loại dầu này đi đâu? Từ biểu đồ thủy lực có thể thấy rằng hệ thống rò rỉ, rò rỉ xi lanh không có khả năng làm cho một số lượng lớn dầu thủy lực dưới khoang xi lanh nhanh chóng bị rỗng, kiểm tra tại chỗ không tìm thấy rò rỉ dầu hoặc hiện tượng xi lanh.

Xi lanh tấm trượt chính của giường kéo được lắp theo phương thẳng đứng, khoang thanh truyền là khoang trên, piston được lắp dưới cần piston, nếu tách piston ra khỏi thanh piston thì khi trượt chính trở lại, đầu dưới của piston là chịu tác dụng của dầu có áp suất hướng lên, piston và cần piston ở vị trí lắp ráp bình thường, có thể hoạt động tốt. Khi tấm trượt chính đứng yên, pittông chịu các lực lên xuống theo chiều ngược lại có kích thước bằng nhau và pittông không tách ra khỏi cần pittông. Khi đĩa trượt chính làm việc, trong thời điểm dầu có áp suất tác dụng, đĩa trượt chính và cần piston duy trì quán tính, phần trên của piston dưới tác dụng của dầu có áp suất đi nhanh từ cần piston, dầu ở khoang dưới ban đầu đi qua lỗ pít-tông vào khoang trên của xylanh, pít-tông dưới tác dụng của dầu có áp suất trên lập tức rơi xuống đáy xylanh, làm mất giá đỡ dầu áp suất khoang dưới của tấm trượt chính và cần pít-tông nhanh chóng rơi xuống đáy của xi lanh và tạo ra âm thanh va chạm. Để xác minh tính đúng đắn của phân tích trên, các thao tác sau được thực hiện: khởi động hệ thống thủy lực, tấm trượt chính sẽ nâng lên một độ cao nhất định (ít nhất từ ​​300 đến 400 mm tính từ đáy xi lanh, để vượt quá chiều dày của pít-tông, nếu không thanh pít-tông và pít-tông không thể bị lệch, không thể quan sát hiện tượng sau), đóng van tuần tự, tức là, khoang dưới của mạch xi lanh đóng lại, nhấn tấm trượt chính thả ép mới, tấm trượt chính đứng yên. Giá trị áp suất ban đầu của van tuần tự phục hồi, ấn ván trượt chính rơi xuống bấm mới, ván trượt chính vẫn tụt nhanh chứng tỏ bên trong xilanh có vấn đề, rò rỉ bên trong rất lớn.

Lỗi đã được khắc phục.

Tháo các bộ phận như tấm trượt chính, ống ter, tháo xilanh chính, tháo xilanh và tìm đai ốc hư hỏng pít-tông đang gắn chặt và cần pít-tông, chúng có thể dễ dàng tách rời. Trang bị lại cài đặt và xử lý chống lỏng lẻo, cài đặt lại ổ đĩa kiểm tra điều chỉnh, công việc ván trượt chính trở lại bình thường.

Điều quan trọng cần lưu ý là khi sửa chữa xi lanh lắp thẳng đứng này, phải đảm bảo hạ thấp ống xi lanh xuống đáy xi lanh để tránh thiết bị hoặc tai nạn cá nhân.

Phần kết luận.

Mấu chốt của nhận định lỗi này là xilanh rơi nhanh, khoang dưới phải có lượng lớn lưu chất nhanh chóng xả ra sao?' là hàng đợi ở đâu? Đối với một thiết bị quy mô lớn như vậy, chúng ta phải xác định rõ hiện tượng hư hỏng, phân tích kỹ nguyên lý làm việc thủy lực, hiện tượng sự cố và kết hợp với kết cấu thiết bị, nguyên nhân của các nguyên nhân khác nhau có thể gây ra hiện tượng hư hỏng, đầu tiên là ngoại vi và sau đó là nội , từng loại trừ một, để tìm ra nguyên nhân thực sự. Sự cố xi lanh được mô tả trong bài viết này cũng xảy ra ở các thiết bị khác, do vị trí lắp đặt xi lanh khác nhau, hiện tượng lỗi sẽ khác nhau, vì vậy quá trình sửa chữa lỗi dựa trên phân tích của chính thiết bị.